O 30 de setembro, o comité da industria automobilística do Consello Chinés para a Promoción do Comercio Internacional, a Cámara de Comercio Internacional de China na industria automobilística da Exposición Internacional de Automóbiles de Tianjin de 2024, na cerimonia de apertura, dixo que nos últimos anos a industria automobilística chinesa presenta novas características "cara ao novo, ascendente": novas tecnoloxías, novos mercados e novos avances ecolóxicos históricos na industria automobilística chinesa, a industria automobilística chinesa está a pasar da fabricación de gama baixa á fabricación de gama alta, das marcas de gama baixa ás marcas de gama alta, do consumo de gama baixa ao consumo de gama alta, cun salto histórico.
En 2014, o secretario xeral Xi Jinping emitiu unha importante instrución segundo a cal «o desenvolvemento devehículos de novas enerxíasé a única maneira de que China pase de ser un gran país automobilístico a un poderoso país automobilístico”, sinalando a dirección para a construción de China como un país automobilístico forte, abrindo así a nova década de “novo ascenso” da industria automobilística chinesa.Pezas de automóbiles Linhai Shinyfly Co., Ltd.está situada na cidade de Linhai, provincia de Zhejiang, fundada no período de vigoroso desenvolvemento doindustria automobilística, manter o ritmo dos tempos e manter o ritmo deVehículos eléctricosdesenvolvemento.
Wang Xia dixo que a nivel técnico, xa sexa en tecnoloxías básicas como baterías, motores, control electrónico ou chasis intelixente, cabina intelixente, condución intelixente e fabricación intelixente, acadamos avances exhaustivos, a capacidade de investigación e innovación independente mellorou moito e seguen a xurdir rutas tecnolóxicas diversificadas. No campo das novas enerxías e a intelixencia, non só creamos a vantaxe de ser os primeiros en chegar, senón que tamén comezamos a "retroalimentar" o mundo.
A nivel de mercado, as vendas anuais de vehículos de novas enerxías na China aumentaron de menos de 100.000 a máis de 9 millóns, o que representa máis do 60 % do total mundial, cunha taxa de crecemento composta media anual do 71 %, o que a sitúa no primeiro posto do mundo durante nove anos consecutivos. As vendas totais de coches novos superaron os 30 millóns de unidades por primeira vez o ano pasado, un novo récord, e as exportacións de coches tamén se converteron nas primeiras do mundo o ano pasado. Aínda que o volume total do mercado alcanzou incluso un novo máximo, a estrutura do mercado tamén sufriu novos e profundos cambios.
A nivel ecolóxico, formamos o control independente, a estrutura completa, o software e o hardware dun novo sistema enerxético e da industria automobilística intelixente, a través dos materiais básicos, as pezas clave, o vehículo, o equipo de fabricación, as instalacións de latas, como elo clave, a taxa de localización de pezas das empresas automobilísticas convencionais xeralmente superior ao 90 %, a cadea industrial completa, sistemática e a integridade de liderar o mundo.
Durante moito tempo antes diso, a industria automobilística chinesa foi cualificada como grande pero non forte, cos seus produtos concentrados principalmente na franxa de prezos duns 100.000 yuans, e o mercado de gama alta estaba case monopolizado por marcas estranxeiras. Non obstante, coa mellora continua da I+D e a capacidade de fabricación das empresas automobilísticas, especialmente coa axuda do forte vento dos vehículos eléctricos e intelixentes, as marcas de automóbiles chinesas convertéronse nunha tendencia, seguen xurdindo novas marcas que se posicionan na gama alta e o teito de prezos rómpese constantemente. Os datos mostran que en 2023, os turismos de marca propia representaron o 31 % da franxa de prezos de 30 000 a 40 000 yuans, e espérase que aumente aínda máis ata o 40 % este ano.
No nivel de consumo, a tendencia á alza tamén se está a facer máis evidente. Hai 10 anos, a estrutura de consumo de automóbiles era basicamente piramidal, pero agora converteuse nun tipo de oliva: a demanda de modelos 100.000 yuans por debaixo representaba só o vinte por cento, o rango de 100.000 a 200.000 yuans convertíase no principal consumo e, no rango de prezos dos propietarios, aproximadamente a metade dos propietarios teñen intención de considerar modelos de prezos máis altos no próximo coche. Coa economía chinesa e a mellora gradual da calidade de vida dos residentes, a tendencia á alza do consumo de automóbiles continuará.
"Cara ao novo" e "arriba" convertéronse nas palabras clave durante a primeira e a segunda metade. Wang Xia dixo que é neste contexto industrial que tomamos "novo, arriba" como tema do Salón Internacional do Automóbil de Tianjin.
Como a maior feira do automóbil en escala e as marcas participantes máis completas no norte da China na segunda metade do ano, esta Feira do Automóbil de Tianjin reuniu as principais marcas de automóbiles nacionais e internacionais, debutaron varias marcas novas e caras, reuníronse moitos produtos de automóbiles novos equipados coa última tecnoloxía, case 1.000 coches expostos, dos cales os novos modelos enerxéticos representaron case a metade. A feira do automóbil presentará os excelentes logros da iteración e mellora da industria automobilística e a innovación científica e tecnolóxica, converténdose nunha importante xanela para que o mundo comprenda o desenvolvemento da industria automobilística chinesa e nunha excelente plataforma para que os consumidores vexan, elixan e compren coches. Non é só unha feira do automóbil, senón tamén un carnaval de automóbiles que integra exposicións, cultura e entretemento. Moitas "novas escenas" cruzadas desbloquean unha experiencia de exposición diversificada.
Data de publicación: 18 de outubro de 2024