En xaneiro, a produción e as vendas de automóbiles foron de 2,422 millóns e 2,531 millóns, o que supón unha baixada intermensual do 16,7 % e do 9,2 %, e un aumento interanual do 1,4 % e do 0,9 %. Chen Shihua, vicesecretario xeral da Asociación do Automóbil da China, afirmou que a industria automobilística tivo un "bo comezo".
Entre elas, a produción e as vendas de vehículos de novas enerxías foron de 452.000 e 431.000 respectivamente, un aumento de 1,3 veces e 1,4 veces interanual, respectivamente. Nunha entrevista cos xornalistas, Chen Shihua dixo que hai moitas razóns para o crecemento continuo a dobre velocidade dos vehículos de novas enerxías. En primeiro lugar, os vehículos de novas enerxías están impulsados por políticas pasadas e entraron na fase actual do mercado; en segundo lugar, os novos produtos de enerxía comezaron a aumentar en volume; en terceiro lugar, as empresas de automóbiles tradicionais están a prestar cada vez máis atención; en cuarto lugar, as exportacións de novas enerxías alcanzaron as 56.000 unidades, mantendo un nivel alto, o que tamén é un punto de crecemento importante para os automóbiles nacionais no futuro; en quinto lugar, a base no mesmo período do ano pasado non foi alta.
Nun contexto de base relativamente alta no mesmo período do ano pasado, toda a industria traballou conxuntamente para promover a tendencia de desenvolvemento estable do mercado automobilístico a principios de 2022. O venres (18 de febreiro), os datos publicados pola Asociación do Automóbil de China mostraron que en xaneiro a produción e as vendas de automóbiles foron de 2,422 millóns e 2,531 millóns, un 16,7 % e un 9,2 % menos que o mes anterior, e un 1,4 % e un 0,9 % máis que o ano anterior. Chen Shihua, vicesecretario xeral da Asociación do Automóbil de China, dixo que a industria automobilística tivo un "bo comezo".
A Asociación do Automóbil da China cre que, en xaneiro, a situación xeral da produción e vendas de automóbiles foi estable. Apoiado pola continua e lixeira mellora no subministro de chips e a introdución de políticas para fomentar o consumo de automóbiles nalgúns lugares, o rendemento dos turismos foi mellor que o nivel xeral, e a produción e as vendas continuaron a crecer de forma constante interanual. A tendencia da produción e as vendas de vehículos comerciais continuou a tendencia á baixa mes a mes e interanual, e o descenso interanual foi máis significativo.
En xaneiro, a produción e as vendas de vehículos de pasaxeiros alcanzaron os 2,077 millóns e os 2,186 millóns, respectivamente, un 17,8 % e un 9,7 % menos que o mes anterior, e un 8,7 % e un 6,7 % máis que o ano anterior. A Asociación Chinesa do Automóbil afirmou que os turismos constitúen un forte apoio para o desenvolvemento estable do mercado automobilístico.
Entre os catro tipos principais de turismos, a produción e as vendas en xaneiro mostraron un descenso intermensual, entre os cales os monovolumes e os turismos crossover caeron de forma máis significativa; en comparación co mesmo período do ano anterior, a produción e as vendas de monovolumes diminuíron lixeiramente, e os outros tres tipos de modelos tiveron un grao de crecemento diferente, entre os cales os turismos crossover creceron máis rápido.
Ademais, o mercado dos coches de luxo, que lidera o mercado automobilístico, continúa a manter un rápido crecemento. En xaneiro, o volume de vendas de turismos de marcas de gama alta producidos no país alcanzou as 381.000 unidades, un aumento interanual do 11,1 %, 4,4 puntos porcentuais superior á taxa de crecemento xeral dos turismos.
En canto aos diferentes países, os turismos de marcas chinesas venderon un total de 1,004 millóns de vehículos en xaneiro, un 11,7 % menos que o mes anterior e un 15,9 % máis que o ano anterior, o que representa o 45,9 % das vendas totais de turismos, e a porcentaxe diminuíu 1,0 puntos porcentuais con respecto ao mes anterior, o que supón un aumento de 3,7 puntos porcentuais con respecto ao mesmo período do ano pasado.
Entre as principais marcas estranxeiras, en comparación co mes anterior, as vendas das marcas alemás aumentaron lixeiramente, os descensos das marcas xaponesas e francesas foron lixeiramente menores, e tanto as marcas americanas como as coreanas mostraron un rápido descenso; en comparación co mesmo período do ano pasado, as vendas das marcas francesas aumentaron. A velocidade segue sendo rápida, as marcas alemás e americanas aumentaron lixeiramente, e as marcas xaponesas e coreanas diminuíron. Entre elas, a marca coreana diminuíu de forma máis significativa.
En xaneiro, o volume total de vendas dos dez principais grupos empresariais en vendas de automóbiles foi de 2,183 millóns de unidades, o que supón unha diminución interanual do 1,0 %, o que representa o 86,3 % das vendas totais de automóbiles, 1,7 puntos porcentuais menos que no mesmo período do ano anterior. Non obstante, as novas forzas da fabricación de automóbiles comezaron gradualmente a exercer forza. En xaneiro, vendéronse un total de 121.000 vehículos, e a concentración do mercado alcanzou o 4,8 %, 3 puntos porcentuais máis que no mesmo período do ano anterior.
Cómpre mencionar que a exportación de automóbiles continuou a desenvolverse ben e que o volume de exportación mensual situouse no segundo nivel máis alto da historia. En xaneiro, as empresas automobilísticas exportaron 231.000 vehículos, un aumento intermensual do 3,8 % e un aumento interanual do 87,7 %. Entre elas, a exportación de vehículos de pasaxeiros foi de 185.000 unidades, unha diminución do 1,1 % intermensual e un aumento interanual do 94,5 %; a exportación de vehículos comerciais foi de 46.000 unidades, un aumento intermensual do 29,5 % e un aumento interanual do 64,8 %. Ademais, a contribución ao crecemento das exportacións de vehículos de novas enerxías alcanzou o 43,7 %.
En contraste, o rendemento do mercado de vehículos de nova enerxía é aínda máis rechamante. Os datos mostran que en xaneiro, a produción e as vendas de vehículos de nova enerxía foron de 452.000 e 431.000 unidades, respectivamente. Aínda que os descensos intermensuais, aumentaron 1,3 veces e 1,4 veces interanuais, respectivamente, cunha cota de mercado do 17 %, da cal a cota de mercado dos vehículos de pasaxeiros de nova enerxía alcanzou o 17 %. 19,2 %, que segue sendo superior ao nivel do ano pasado.
A Asociación do Automóbil de China afirmou que, aínda que as vendas de vehículos de novas enerxías este mes non romperon o récord histórico, continuaron a tendencia de rápido desenvolvemento o ano pasado, e a escala de produción e vendas foi moito maior que a do mesmo período do ano pasado.
En canto a modelos, a produción e as vendas de vehículos eléctricos puros foron de 367.000 e 346.000 unidades, o que supón un aumento de 1,2 veces con respecto ao ano anterior; a produción e as vendas de vehículos híbridos enchufables foron de 85.000 unidades, o que supón un aumento de 2,0 veces con respecto ao ano anterior; a produción e as vendas de vehículos de pila de combustible completáronse con 142 e 192 unidades, respectivamente, o que supón un aumento de 3,9 veces e 2,0 veces con respecto ao ano anterior, respectivamente.
Nunha entrevista cun reporteiro de China Economic Net, Chen Shihua dixo que hai moitas razóns para o continuo crecemento a dobre velocidade dos vehículos de novas enerxías. Unha é que os vehículos de novas enerxías están impulsados por políticas pasadas e entran na fase actual do mercado; a terceira é que as empresas de automóbiles tradicionais están a prestar cada vez máis atención; a cuarta é que a exportación de novas enerxías alcanzou as 56.000 unidades, o que segue a manter un nivel alto, o que tamén é un punto de crecemento importante para os vehículos nacionais no futuro;
«Debemos analizar o desenvolvemento futuro do mercado con cautela e optimismo», afirmou a Asociación do Automóbil de China. En primeiro lugar, os gobernos locais introducirán activamente políticas relacionadas coa estabilización do crecemento para apoiar unha demanda de mercado relativamente estable; en segundo lugar, espérase que o problema da subministración insuficiente de chips continúe a diminuír; en terceiro lugar, as empresas de automóbiles de pasaxeiros teñen boas expectativas de mercado para 2022, o que tamén desempeñará un papel de apoio na produción e as vendas no primeiro trimestre. Non obstante, non se poden ignorar os factores desfavorables. A escaseza de chips aínda existe no primeiro trimestre. A epidemia doméstica tamén aumentou os riscos da cadea industrial e da cadea de subministración. Os dividendos das políticas actuais para os vehículos comerciais basicamente esgotáronse.
Data de publicación: 12 de xaneiro de 2023